国家发改委近日发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，从今年一月起放开高铁动车票价，改由铁路总公司自行定价。部分高铁动车组列车的一等座、二等座票价，将由过去的政府指导定价改为市场化自主定价，这也是中国铁路市场化运营的重要一步。（新京报）

铁路是国家重要的基础设施，其20年未变的火车票价也一直被人们视作“国民隐性福利”，超高的性价比让其成为人们长途出行时首选的交通工具。铁总刚获得高铁票订价权，即被推上舆论的风口浪尖，折射出此项改革已触碰到了公众痛点。

从网络新闻后面的跟帖留言中，就可以清楚地看到“民意”之所向。很多人表示了抗议，也有人说这是大势所趋，纵观铁总的每次改革，虽然都在社会上引发了激烈的争议，但最终受益的还是广大消费者。人们在吐槽铁总“不厚道”之余，或许最关心的还是新票价的制定规则，以及如何确保能够享受到与之相匹配的服务，因为大家都明白，既想要一成不变的票价，又想要享受到不断升级的全方位服务，这种想法并不现实。

铁总获得高铁自主定价权后，具体某条线路上的乘客，或许会承受一些价格浮动的损失，但并不意味着高铁票价会集体上涨，同样会有部分线路为吸引上客量而降价。因为航空、公路等多种交通方式并存，高铁票定价不合理会导致客源流失；再者发展改革委和国家交通监管部门也会对铁路市场有相应的指导和建议。

时至今日，消费者选择出行方式时关注的不仅仅是出行成本，安全、便捷、舒适、温馨也是重要的参考因素。高铁新票价若想得到消费者认可，还需从提升乘客体验的角度出发，在餐饮、舒适、购票、候车引导等方面提供优质的服务，让乘客花钱花得痛快，吃饭吃得顺心，坐车坐得开心。在保证合理利润基础上杜绝暴利，实现多方共赢，才能让乘客觉得物有所值，进而心甘情愿为票价买单。

随着市场化的不断深入，铁路企业为社会提供优质出行服务的同时，也需要通过正常的商业化运作来维持自身发展需求。因为只有这样，才能更好地将经济效益和社会效益相统一，实现铁路企业和社会经济的健康发展。(杨剑威)