“随着互联网技术的进步，‘指尖春运’效应更突出。”上海铁路局客运处处长朱文忠告诉记者，如今旅客通过个人终端（智能手机等）、电脑网购车票的占比大幅提升，春运互联网购票占比率达83.4%，较去年同比提高9.9%。“以前旅客们在售票大厅中摩肩接踵的‘排长龙’现象，正逐渐走进历史的记忆。”他感慨地说。（2月29日《经济日报》）

一年又一年的春运即将落下帷幕，在40天的真情演绎里，你会发觉少了排队，少了拥堵，取而代之的是网上订票，自主取票，正晚点查询，余票信息查询等热词，那句“年年岁岁花相似，岁岁年年人不同”似乎正反映了春运的进步，服务形式越来越多样化，但为旅客着想的主题却一成未变。

有人常说“春运难，难于上青天”，不管是国内的还是国外的，都被这庞大的人口大迁徙所震撼。关于春运，不同的人都会有不同的难处，作为旅客，则是为一张票发愁；作为工作人员，则是为旅客的乘车发愁。现如今，“愁”再也不是亘古不变的话题，进而转化为如何快速订票，如何合理安排出行时间。这种无意识的变化，也从另外一方面反应了服务水平在升级，乘客的待遇也跟着提升。

随着互联网的进一步升级，各种购票软件的功能也跟着步步完善，一些代售点的功能也在逐渐退化，如上海251家、杭州81家、南京88家、合肥72家，全年销售客票总张数4465.87万张，仅占全局年售票总量的9.3%，比上年下降约两成。现实的数字让我们清楚地认识到排队买票已经在春运的舞台上稍逊风骚，网购车票已经成为主流。可这些代售点仍未取消，究竟是为什么？铁路部门给出的解释则是“优先考虑社会效益而非经济效益”，为民着想的举动跃然纸上。

在中国有这样一句话“再小事乘以十几亿人口就是件大事，再大的事除以十几亿人口就是件小事”，春运的特殊性使得它在中国可大可小，大到国民的联系纽带，小到家庭的团聚。那么说来说去春运的主题还是人民，少了这个主角，就再也没有问题可言，就再也没有“感动、震撼、焦急、拥挤、艰难……”可言。因此，从“排队春运”到“指尖春运”都只是流动的形式，而便民的社会效益才是铁打的主题。（文/王路路）