3日，有市民向本报记者反映，她乘坐福州-长沙的K1682次列车去建瓯，发现该趟列车上餐车竟然公开卖座位，每座63元。记者向负责该趟列车的广铁长沙客运段反映了该情况，工作人员称，其中35元为“茶座费”。（5月4日《福州晚报》）

根据报道来看，在63元的票价中，约有一半的钱款被算作“茶座费”。本是餐饮车厢，但却变了“脸”。乘务员将这些餐饮座位进行“合理规划”，将它们变为了“摇钱树”。这肯定属于乱收费现象。乘客自然怨声载道、议论纷纷。取缔“茶座费”成为一致呼声，也就不足为奇了。

“茶座费”的收取，固然不合理。但它为何堂而皇之地存在的于列车上？难道这只是乘务人员私自为之？其实，“茶座费”的收取存在“幕后指使”。正是列车相关管理部门或责任人的授意，才让收“茶座费”成了一种“惯例”。正如工作人员所言，“63元就是一个座位，没有其他任何东西。你不坐的话，后面有大把的人排队等着交钱坐。”如此看来，餐车上的座位，已沦为列车创收的工具，并正大光明的向乘客出售。

其实，铁路部门与乘客之间，理应按照车票的记载，分别承担义务和享有权利。如果在基本票价的基础上，再行收取所谓的“茶座费”，就违背了双方的约定，这已经属于违约行为。遗憾的是，在“铁老大”面前，乘客的合法权益显得无足轻重，乘客更无法对其形成有效的抗衡。更为关键的是，在记者向监管责任人询问相关事宜时，竟然没有得到任何答复。由此来看，监管部门的“失聪”已非常明显。

正是监管层面的弱化和缄默，怂恿了“茶座费”乱象的滋生和泛滥。可以肯定的是，在利益共同体的格局下，监管部门的“失聪”，正是权力自肥的表象，我们值得为之深思。假如，监管部门长期处于这种“失聪”状态，恐怕“茶座费”只是乱收费现象的缩影，乘客的合法权益必然处于更大的险境之中。