从有关媒体获悉：温州市经信委某负责人，就温州车改的高额补贴问题坦言，人们对公车改革的期望值很高，但对大多数干部来说，毕竟公车象征一种待遇，用差异化的补偿，能“减少改革的阻力”。报上也有言论，将此归结为“改革阻力”与“改革成本”。这种“改革阻力”，大致来自原先有“公车”的“大多数干部”；这种“改革成本”，大概就是对于此类干部的经济补偿，即所谓“车补”。

这种“差异化的补偿”，到底算是一个什么东西？

我想到一个相当熟悉的词汇：赎买。我国资本主义工商业的社会主义改造，采用的就是赎买政策。公私合营前是“四马分肥”，公私合营后是定息制度，以及保留高薪。百度百科介绍：“‘赎买政策’的实行，不但减少了资产阶级对社会主义改造的阻力，而且有利于逐步把资本家改造成为自食其力的劳动者。”某负责人的“坦言”与此大有相似之处，至少可以“减少阻力”。

相似的说法只是为高额车补辩解时的攀附。这种“车改”，毕竟与“赎买”大有区别。

当年的“赎买”，对象是资本家的产业，倘若“车改”也是“赎买”，那么，赎买的是什么？按照某负责人的“坦言”，是“公车象征一种待遇”，不知道此公能否详细说说，这种要用数千元“差异化的补偿”来“赎买”的“待遇”，由什么法律或条例规定？通过什么程序授予？倘若连这一点都莫知其详，那么，这种“待遇”，只能说是非法享受的“特权”，因为久而久之，习以为常，要革除这种非法享受的特权，居然还要以如此高额的“差异化的补偿”来赎买，岂不荒唐？

当年的“赎买”，买方是劳动人民以及他们自己的国家，卖方是民族资本家，执行这种“赎买政策”的是被称为“人民公仆”的国家干部。倘若“车改”也是“赎买”，“买方”也是人民及其国家，执行这种“赎卖”政策的也是被称为“人民公仆”的国家干部，那么，“卖方”是谁，不也是享有那种“待遇”或“特权”的被称为“人民公仆”的国家干部吗？B代表A来给B以“赎买”本来A并没有授予B的“特权”所需的“补偿”，给多给少，全都由B代表A来定。如此“赎买”，岂不诡异？

按照“坦言”之逻辑，对“大多数干部”来说，“象征一种待遇”的不仅是公车，还有其他种种“公”字头的消费，通常说的是包括公车使用、公款吃喝、公费旅游在内的“三公消费”。谁都知道，“三公消费”的金额是个天文数字。那么，“三公消费”的改革，是否也都需要给予“差异性的补偿”——改革“公款吃喝”，每月给予数千元的“差异化的补偿”，改革“公费旅游”，每年给予数万元的“差异性的补偿”，借以“减少改革的阻力”？在这“三公消费”之外，还有别的公款消费，是否也照此办理？

前些年搞“阳光工资”，在公务员大幅度提薪之后，当时是说过，以后不准再有任何工资外的补贴了的。那么，这种“差异性的补偿”，算不算是工资外的补贴？在拿了“阳光工资”之后，还可以再拿大笔的“车改补贴”，人们是否有理由怀疑，拿了“车改补贴”之后，无须多久，又会有公车私用死灰复燃。

想要巧立名目，还怕没有说辞？（福建日报）