2011年7月19日，一辆重达160吨的严重超载沙石货车通过北京怀柔区宝山寺白河桥第一孔时，发生桥梁坍塌。近日，肇事司机张某因犯交通肇事罪被判处有期徒刑4年，并赔偿怀柔公路分局经济损失1556万余元，车主父子负连带赔偿责任。（7月24日《新京报》）

去年的这桩陈案，今年终于宣判了。可令人没想到的是，赔偿金额居然高达1556万余元。这对于车主父子、司机老张来说，无异于一笔天文数字。说句题外话，问题奶、假冒伪劣产品，年年有、年年查，可至今为止，鲜闻哪一家被开出上千万的罚单。

对司机、车主来说，这张罚单可真的是足以罚得他们倾家荡产，而且不出意外的话，他们一辈子都将被这张罚单所“困”，终生为压垮宝山寺白河桥“埋单”。可是，这张单就只需老张跟车主来买吗？

首先，需要诘问的是，桥本身的质量没有问题吗？荷载160吨没先把车压坏了，倒先把桥压坏了，这咋听都像是郭德纲相声里讲的笑话。而且，一辆车超载就能把桥压塌了，那么当桥上同时有上百辆车通行的时候，又会是一副怎样的场景？难道把桥压成粉末不成？

难怪有网友感叹，“这桥不预留安全系数吗？我觉得该司机应该算立功，要不万一哪天堵车在桥上，伤亡就大了。”在天灾、老天爷一次次在安全事故中冲锋陷阵，成为检验桥梁、下水道质量是否过关的检验员、监测员时，司机老张其实也算立了大功一件，他起码让其他人的生命财产得到了保全，从这个意义上讲，不仅不该罚他，还应该奖励！

其次，需要诘问的是，到底是谁催逼老张超载上路？如果没有天价的过路过桥费，如果没有超高的油价，如果拉一趟就能回本，老张何必冒险超载。要知道，超载既可能面临罚款，还会给司机带来巨大的生命威胁：车速会变快、刹车容易失灵，极易导致车祸。可即使如此，大货还是冒险超载，据媒体调查，货运行业超载运输的普遍情况是，大货超载100%，小货超载200%，这已是公开的秘密，否则干货运根本不赚钱。

就曾有司机对《半岛都市报》的记者抱怨，“其实我们也不想超载，如果不超载也可以赚到可观的收入，我们一定不超载，超载就跟做贼似的，要躲着交警，只能晚上跑车，就算是晚上跑车，还要绕来绕去的，走这些小路。”

最后，需要诘问的是，高速路口是否有检查大型货车的磅秤站？美国在这方面是非常严格的，如果大型货车司机逃避检查，至少要被罚款和吊销驾照。可我们的高速公路收费站往往只是忙于收费，并不真心关心车辆的行车安全与道路安全问题。而交警部门则也往往只顾闷头收罚款——只要交了罚款就可以放行，至于行车是否安全，路桥路基是否会被压坏，也多不在他们关心的范围内。

如此说来，这1556万罚款的确不该只由老张与车主出，那些在这场事故中担任不光彩角色的收费站、催高物流成本的“两桶油”，也理应负上连带责任。美国不是经常有案例判烟草公司对肺癌患者负巨额医药费吗？那些催生这场事故的相关道路主管部门、收费部门、交警部门，对这场事故的发生也难辞其咎。当然，最该先查查的是这座桥的质量到底如何？