老陈还没完全走下车，公交车却猛然启动，疾驰而去。老陈一下子被甩得向前飞去，头部直接撞到站台广告栏边的钢柱上，血流如注，当场昏迷。这是前日发生在文屏路电化宿舍站的一幕。（3月23日东南网）

3月21日下午1时许，14岁男孩王毅在福州金牛山公园站，登上了开往福州钱塘文博小学的113路公交车，车子刚刚驶离站台不久，王毅突然摔倒，后脑磕在公交车后排的台阶上，当场昏迷。等120救护车赶到时，男孩已经没有了呼吸。然而，让福建乃至全国老百姓没有想到的是，就在短短的几个小时之后，又一起相似的事故发生在厦门公交车上。

王毅和老陈出事后，车上的乘客乃至路人没有袖手旁观，而是积极参与救援，场面令人感动，但惨剧中透出的人性光辉，更反衬出公交管理与服务缺陷的阴影。事故发生以后，热心的市民纷纷提出对公交车上含有不安全因素的硬件加以改进，比如，取消后排的台阶、增加儿童够得着的拉环、安装防止夹人的装置等等。但是，公交管理与服务缺陷导致的安全隐患，不是仅凭改进硬件就能消除的，更何况，公交车上任何一个硬件设备，在设置上都有其合理性。其实，如果公交车司机不“争分夺秒”，谨慎驾驶，一般情况下是不会发生这样的事故的。

“停稳开门、关门起步”，这是对公交车驾驶员最基本的要求，很多公交公司也是这样强调的，可是，眼下有多少司机能按照这个最基本的要求去做？就拿这辆4路公交车来说吧，如果司机能多停几秒“关门起步”，老陈怎么会一下子被甩得向前飞去，头部直接撞到站台广告栏边的钢柱上？在有些城市里，公交司机为了抢时间或赌气，经常上演“生死时速”，被网民形容成“扶手拉弯，轮胎冒烟”，撞车、翻车事故都时有发生，晃倒并摔伤几个乘客岂不更是家常？

和国内很多城市一样，近年来厦门市也在积极推动公交优先发展战略，并取得了显著成效。社会各界对公共交通加大了支持力度，公交部门同样应该以更好的服务来回报社会才对。公交管理和服务不到位，司机“争分夺秒”，就容易导致乘客摔伤之类事故发生。因此，作为公交企业，必需认真加强安全管理，提高公交驾驶员的服务意识。最起码，要保证让乘客安安稳稳上车，从从容容下车。