广州市的士运价听证会今天（18日）举行。之前相关部门施放的各种形式的烟雾，已让笔者看到其最终的结局：方案二被通过，而10月份广州的士起步价将被调整为9元/2.3公里。

首先，听证会上得到大多数人认可的肯定是方案二。很简单：两个烂桃子，非要选一个，你选哪一个？物价部门或许早已揣摩了大家的心思，“两害相权取其轻”。因此，物价部门特意为方案二量身制造了明显离谱的方案一，还美其名曰“借鉴其他城市做法”。特别是增加了所谓的30%夜间附加费，让广大乘客怨声连连。所以，众报纸头条大标题“夜间加收30%附加费”，成功地聚焦了公众的视线。在这个巨大的烟幕弹下，方案二就显得不那么令人难以接受了。连物价局领导都明确表示“我个人更倾向于方案二”，你以为这场听证还会有其他结果吗？这种设想在前两天客管处举办的座谈会上也得到了验证：参与座谈会的四名代表三个赞成方案二。

也许相关部门还会说，“听证会方案并非‘二选一’，而是要经过优化和微调”。没错，最终调价时采用的方案，不会原原本本地照搬某套听证方案。但大家也不要被忽悠了，听证会，就是要从两套方案中选出一套，在这一套的基础上，“优化和微调”。笔者暗自猜测，本次听证会后要对方案二微调，10元的起步价不变，但有可能会根据代表的“民意”，在2.5公里的起步里程上再加个百八十米。这样，岂不是皆大欢喜？

当然，这并不意味着最终的起步价可能是10元/2.6公里。相反，笔者认为如无意外，起步价是9元/2.3公里，与现状7元/2.3公里起步+2元燃油附加费一样。

我们先仔细研究一下调价的程序和条件。根据国家相关法律法规，的士调表必须要在听证会的3个月以后方能进行，也就是10月份。这里面的文章大了。请大家仔细读一读方案二：以车用LPG零售价格4.80元/升为基准气价，其对应的出租汽车基准起步价为10元/2.5公里。4.80元/升的基准气价才是关键所在！10月份士调表时，广州LPG价格是否超过这一标准就至关重要了。

目前广州LPG零售价是4.78元，看起来离4.80元很近，但实际上，10月份是达不到这个价的。从2009年开始，广州的LPG价格实施“气气联动”，也就是说，LPG价格与国内、国际石油价格挂钩，具体的零售价格由市物价局每月调整一次。但实际操作上，是慢于国际油价变动2个月的。也就是说，广州现行的4.78元/升LPG价格，对应的是5月份的国际油价。现在看来，6月、7月，国际油价处于下跌趋势，因此，与此对应的8月、9月的LPG价格，比4.78元只低不高。而在的士起步价调整以前，物价部门必须参考前三个月（即7月8月9月）的LPG价格，这三个月LPG价格的加权平均数——肯定不会高于4.78元/升，因此也就达不到方案二中4.80元/升的基准价。

这样一笔账算下来，我实在是想对物价部门说一声：高！打得一手好算盘，不愧为玩弄心理战术的高手！在抛出听证会方案时，将大家的目光集中在涨价较多的方案一，人人唾骂；最后选定方案二，在的士调表时，一切委屈都浮云了，物价局还能一派大度地说：“看我们多冤哪，只把燃油附加费并到起步价里，没涨价！”

所以，今天的听证会，叫做“取消出租车燃油附加，建立运价与燃料价格联动机制的听证会”。从长远来看，国际油价涨，LPG价格涨，9元/2.3公里的起步价也要跟着涨。在这个“传导公式”中，LPG企业两头不受气，可以高枕无忧矣。

虽说如此，笔者依旧希望物价部门能够切实吸取公众建言，从份子钱入手，给广大民众一个惊喜。当然，这极有可能还是笔者的一厢情愿。