记者18日获悉，针对目前轨道交通早晚高峰客流集中、运力与运量矛盾突出的问题，今年北京市将研究通过实施轨道交通高峰平峰差别化收费政策，引导乘客错峰出行。

工作区集中于中心城区，而居住区却主要集中于郊区，这种城市格局导致大量人口在郊区和中心城区之间作“钟摆式”的移动。针对这一特点，北京市采取措施引导乘客错峰出行，可谓“号对了脉”；但遗憾的是，实行高峰平峰差别化收费却“开错了药方”。

这是因为，乘客是否选择错峰出行，主要取决于各单位的上下班时间，而不是票价。如果各单位上下班的时间“错峰”，上下班的客流自然就会“错峰”；反之，如果各单位上下班的时间都整齐划一，票价即使高点、车上即使挤点，人们也只有选择忍受，谁还能为省那么点钱而经常迟到呢？因此笔者以为，实行差别票价政策，既不能分散客流，又增加了乘客的经济压力，实不足取。

包括北京市在内的城市交通拥挤的问题，究其原因主要有二：一是地铁、公交等公共交通运力不足，二是城市布局不尽合理。因此，解决城市交通拥挤问题，关键在于增加运力，完善基础设施，科学规划、调整城市结构，合理统筹现有公共交通资源，进一步提高公共交通的管理服务水平，而不是动辄运用价格杠杆来调节。

——北京·瞿玉杰